ในการต่อเรือสมัยใหม่ "ความร้อน" เป็นศัตรูหลักของการต่อเรือคุณภาพสูง วิธีการเชื่อมอาร์กแบบดั้งเดิมจะสร้างโซนได้รับผลกระทบจากความร้อน (HAZ) ขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้แผ่นเหล็กหนาบิดเบี้ยวหรืองออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

การเชื่อมด้วยเลเซอร์อาร์คไฮบริด (LAHW) ทำหน้าที่เป็นโซลูชั่นขั้นสูงสุดโดยมุ่งเน้นความหนาแน่นของพลังงาน ด้วยการลดอินพุตความร้อนทั้งหมดลง 30%-50% LAHW จะคงความผิดเพี้ยนของความร้อนต่ำกว่า 0.15 มม./ม. สำหรับอู่ต่อเรือ นี่หมายถึงการลดลงอย่างมากหรือการกำจัดทั้งหมดของการยืดหลังการเชื่อมที่มีค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานาน

ในโลกของการผลิตโลหะทางอุตสาหกรรม การเลือกระหว่างเลเซอร์และอาร์คถือเป็นอุปสรรค์มายาวนาน:

• การเชื่อมด้วยเลเซอร์: ความแม่นยำสูงและการเจาะลึก แต่มีความไวต่อช่องว่างในการประกอบ
• การเชื่อมอาร์ก (MIG/MAG): การเชื่อมช่องว่างเป็นเลิศ แต่ทนต่อความร้อนสูงและความเร็วต่ำ

LAHW รวมทั้งสองสิ่งนี้ให้เป็นสระหลอมเหลวแห่งเดียว เลเซอร์จะสร้าง "รูกุญแจ" ที่ลึกเพื่อการเจาะทะลุสูงสุด ในขณะที่ส่วนโค้งจะเป็นวัสดุตัวเติม การทำงานร่วมกันนี้ส่งผลให้เกิดคุณสมบัติทางโลหะวิทยาที่เหนือกว่าและเม็ดเชื่อมที่แข็งแกร่ง ซึ่งการเชื่อมด้วยเลเซอร์บริสุทธิ์ไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ในสภาพแวดล้อมการผลิตในโลกแห่งความเป็นจริง กระบวนการนี้มอบความได้เปรียบในการเปลี่ยนแปลงเกม:

การเชื่อมด้วยเลเซอร์บริสุทธิ์มักไม่สามารถทำได้กับส่วนประกอบทางทะเลขนาดใหญ่ เนื่องจากข้อกำหนดด้านความแม่นยำที่เข้มงวด LAHW ใช้ประโยชน์จากการถ่ายโอนหยดของส่วนโค้งเพื่อรองรับช่องว่างที่เชื่อมได้ถึง 2.0 มม. สร้างความสมดุลระหว่างความแม่นยำด้านเทคโนโลยีขั้นสูงกับมาตรฐานการประกอบอู่ต่อเรือที่ใช้งานได้จริง

การเชื่อมเหล็กหรืออลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงมักเสี่ยงต่อความพรุน LAHW ทำให้อาร์คการเชื่อมคงที่ด้วยพลาสมาที่เกิดจากเลเซอร์ ทำให้กระแสไฟฟ้าผันผวนต่ำกว่า 5% เพื่อให้แน่ใจว่าเม็ดเชื่อมทุกเม็ดตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยอันเข้มงวดของสมาคมการจำแนกประเภทระหว่างประเทศ เช่น ABS หรือ CCS

การเดินทางของ LAHW เริ่มขึ้นเมื่อหลายปีก่อนเมื่ออู่ต่อเรือ Meyer-Werft ของเยอรมนีเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีนี้ ด้วยการรวมเลเซอร์ CO2 เข้ากับส่วนโค้ง MIG พวกเขาประสบความสำเร็จในการลดวงจรการก่อสร้างและสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับวิศวกรรมทางทะเล

หลังจากความสำเร็จของยักษ์ใหญ่ในยุโรปอย่าง Kvaerner Group (ฟินแลนด์) และ Fincantieri Group (อิตาลี) เทคโนโลยีก็ได้ก้าวไปสู่จุดสูงสุดใหม่

ทุกวันนี้,เทคโนโลยี LAHM ของ DIGเติบโตเต็มที่และได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการโดยการจัดประเภทสากลที่สำคัญสี่ประการของโลก: ABS (สหรัฐอเมริกา), BV (ฝรั่งเศส), CCS (จีน) และ LR (สหราชอาณาจักร) ที่อู่ต่อเรือ Hudong ซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบสายการผลิตแผงขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี DIG เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการแล้ว

เมื่อใช้ระบบไฮบริดอาร์คเลเซอร์ อู่ต่อเรือไม่เพียงแต่แก้ไขปัญหา "การบิดเบือน" เรื้อรัง แต่ยังพบความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างการเพิ่มประสิทธิภาพและการลดการใช้พลังงาน สำหรับอู่ต่อเรือที่ต้องการเพิ่มกำลังการผลิตและความสามารถในการแข่งขันในการประมูล LAHW ไม่ใช่แค่กระบวนการเชื่อมอีกต่อไป แต่ยังทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญในการเปลี่ยนการผลิตแบบดั้งเดิมให้กลายเป็นการผลิตอัจฉริยะระดับไฮเอนด์